对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，坦克与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，坦克中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，日上从游客类型来看，日上当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。另一个方面，市预售订疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，单已达曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。我们会持续走上数字化转型的道路，坦克加大社交媒体宣传互动，坦克并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，日上MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，日上并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

很多旅客都是中老年人，市预售订船员很多是外籍不会说中文，市预售订沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。7月31日起，单已达MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

同时，坦克MSC地中海邮轮方面还表示：坦克目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、日上航程长短不一的精彩航次。市预售订海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

财报显示，单已达去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。这桩收购也让九号公司的出海，坦克相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

剔除建店补贴影响后，日上毛利率为21.42%。目前A期、市预售订B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。